Nuva M8 Cabin: Líneas modernas, diseño inteligente
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Si en su momento el Nuva M8 estuvo entre los cinco mejores barcos de Europa dentro de su segmento, ya que estuvo nominado al European Powerboat of the Year 2020, hoy el astillero barcelonés da un gran salto con el nuevo Nuva M8 Cabin, un crucero para el disfrute familiar y un logro de espacio.
Autor y fotos: Diego Yriarte
El M8 Cabin es, junto al M11 Cabin, la segunda novedad del astillero en este año que acaba, lo que nos habla por una parte del dinamismo del astillero de Barcelona y por otra de la aceptación del concepto entre sus clientes y los nuevos aficionados. Y es que el nuevo modelo, manteniendo el ADN del diseño y la experiencia constructiva de la casa, aporta numerosas y atractivas soluciones, además de un interesante precio base de 89.000 euros con un fueraborda de 200 Hp de potencia, ampliables a 225 Hp, lo que es un precio especialmente ajustado para un barco de esta tipología y eslora.
La opinión de N&Y
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Construido en GRP monolítico y cubierta de sándwich, el M8 Cabin es un barco llamativo por su notable francobordo, que repercute favorablemente en unos interiores más que sorprendentes por su habitabilidad. A esta cualidad, muy a tener en cuenta en este concurrido segmento de barcos de menos de ocho metros, se une una buena carena, con gran capacidad de planeo, con redanes pero sin añadidos especiales, que ofrece un elevado rendimiento y una gran maniobrabilidad. Esta, junto a la estabilidad y suavidad al paso de la ola, pudimos comprobarlas el día de nuestra prueba, no así la velocidad máxima —que la casa cifra en alrededor de los 40 nudos—, ya que nosotros alcanzamos 32,7 durante nuestra prueba con un Mercury de 200 caballos a 5.000 rpm. Podrían haber sido bastantes más con los 25 caballos extra opcionales con los que se puede motorizar y seguramente nos hubiesen permitido acercarnos a esta cota.
En nuestra opinión, los 32/35 nudos son un límite ya de por sí elevado para un barco de este concepto, mayormente para uso recreativo familiar en navegaciones cortas, durante las que en las condiciones de ola típica del Mediterráneo 40 nudos son excesivos desde el punto de vista de la comodidad en navegación y economía de consumo.
Preferimos fijarnos en los 24/25 nudos de crucero, que ya es una cifra bastante elevada, y además con un consumo moderado, y con garantía de confort para todo el pasaje.
Bañera modular
El Nuva M8 Cabin mantiene la tipología de cubierta de proa enrasada de sus colegas de gama, en un solo plano, lo que permite disfrutar de una gran superficie de toma de sol en proa que se añade a la de la bañera.
El diseño del barco es actual y con una estética ciertamente atractiva. El francobordo es muy vertical —también en proa— para una mayor acomodación y estabilidad, y se completa con una fina entrada de aguas con redanes y una manga máxima que se mantiene constante desde el primer tercio del barco hasta el espejo de popa.
La bañera, tras el puesto de gobierno de dos plazas, ofrece un banco acolchado en forma de L a popa con una mesa desplegable de doble ala, de madera, que deja sendos pasos laterales hacia las plataformas de acceso y de baño.
El respaldo de popa de este banco es abatible para ampliar la superficie, lo que es otra interesante solución que potencia la polivalencia de este espacio. El paso de estribor, más estrecho, permiten estibar una tabla de pádel surf con seguridad a lo largo de la borda, manteniendo así la bañera y la cubierta despejadas.
Por supuesto, este espacio de bañera es convertible en un amplio solárium, lo que se logra abatiendo la mesa, que se ajusta a la altura de los asientos y añadiendo las piezas y colchonetas necesarias.
Todo el espacio de la bañera se convierte en una zona de solárium abatiendo la mesa y añadiendo las correspondientes colchonetas.
Además, la capota bimini plegable, en la unidad que probamos, ofrece protección a toda esta área sin sacrificar la sensación de conexión con el entorno.
Para completar este espacio de descanso y convivencia, el módulo de cocina exterior permite preparar y disfrutar de comidas al aire libre, fusionando funcionalidad y confort en cada salida al mar.
Bajo el asiento, se accede a un enorme cofre de estiba para pertrechos grandes.
El astillero ofrece la opción de lateral abatible que permite ampliar la superficie de la bañera creando con un solo movimiento una pequeña plataforma que nos permitirá más cercanía al agua y más posibilidades de disfrute del baño y de las actividades acuáticas en fondeo.
Puesto de gobierno
Bien protegido por un parabrisas envolvente con pasamanos de inox que permiten afianzarse con seguridad en navegación, el puesto de gobierno ofrece detalles como la guantera bajo el volante, el panel oscuro antirreflejos, o el reposapiés. El panel con la instrumentación está casi horizontal, de modo que no estorba a la visión hacia proa y permite una clara lectura incluso a pleno sol. El puesto es cómodo tanto para conducción de pie como sentado y el asiento es fijo, con respaldo bajo, como en la primera versión de la M8.
Cabina de gran altura
Sin lugar a dudas el argumento diferencial de esta nueva Nuva es lo que la adjetiva: la cabina. Con una gran altura interior, tan inusual como excepcional en un barco de esta eslora, el interior del M8 Cabin es un espacio agradable, como el propio astillero afirma “un refugio cómodo y espacioso pensado para el descanso”.
Está equipado con lavabo, inodoro y ducha cerrados, y aprovecha al máximo el espacio disponible con armarios en la banda.
La cabina que define a esta M8 ofrece una buena altura interior, cama doble y equipa un baño cerrado y un módulo auxiliar.
También incorpora en babor un módulo de madera con fregadero, armario cerrado y un profundo cajón abierto cuya superficie plana ofrece un excelente y amplio lugar para depositar lo que se desee.
La proa queda ocupada por la cama en V para dos. Un espacio bien iluminado por las ventanas del casco –una de ellas con escotilla de ventilación– y alto, de forma que uno no tiene la sensación de “cama conejera” que se observa en embarcaciones de esta eslora.
En suma, es una cabina suficiente para cubrir las necesidades de crucero de un fin de semana, espaciosa y con lo necesario para una pareja.
Navegación y conclusiones
En navegación la M8 Cabin cumple, como hemos dicho, con lo esperado: el Mercury 200 V6 de 200 Hp le proporciona nervio en aceleración y una más que suficiente velocidad punta. El M8 Cabin puede montar una potencia superior de hasta 225 caballos, lo que sería bastante para superar, con el gas a fondo, los 38 nudos de punta. Así que, a nuestro juicio los 200 caballos bastan. Y para mantener un régimen de crucero cómodo, con un consumo bastante moderado, bastan los 23/25 nudos a 4.300 rpm.
Características:
Eslora total: 7,97 m
Eslora de casco: 6,99 m
Manga: 2,49 m
Calado: 0,48 m
Desplazamiento: 2.300 Kg
Capacidad de combustible: 270 l
Capacidad de agua: 80 l
Aguas negras: 52 l
Motorización: Un fueraborda de 200 Hp (225 max.)
Capacidad: 8 Pax
Diseño: Nuva Yachts
Certificación CE: C
Constructor: Nuva Yachts
Precio: desde 89.000 euros sin impuestos.
Motores:
Marca y modelo: Mercury
Potencia: 200 Hp (147 kW)
Tipo: fueraborda 4 tiempos
Cilindros: 6 en V
Cubicaje: 3,4 l
Rpm máx.: 5.000/5.800
Peso: 216 kg
SEGURO METROMAR-FIATC
Sigue leyendo para conocer en detalle todo lo que descubrimos durante nuestra prueba o navega hacia estos otros increíbles barcos:
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