Aventura Yachts 38 SC: multiplica el espacio

El concepto de catamarán a motor está cada vez más extendido debido a la superficie habitable que ofrece, y el Aventura 38 SC no es la excepción: es casi una pequeña isla privada. La unidad que hemos probado en la Marina El Portet, en Denia, estaba configurada con tres cabinas, si bien el verdadero espacio para disfrutar es la cubierta.

Autor: Diego Yriarte

Fotos: Diego Yriarte / Aventura Yachts

Aventura Catamarans es un diseño de Lasta Design Studio, que cuenta con amplia experiencia en multicascos. Su anterior modelo, que también navegamos, fue el Aventura 45, un catamarán de vela con excelentes virtudes para el chárter. La construcción de este catamarán, realizada en fibra de vidrio (GRP), fue ejecutada en el astillero de la marca en Túnez. Sus siglas “SC” corresponden a Sport Cruiser y, si bien existe una versión con flybridge, esta unidad estilo coupé resulta mucho más estilizada, con un aspecto realmente deportivo en sus líneas exteriores, particularmente las de la cabina, acentuadas por la ausencia de pasamanos. La falta de este elemento de seguridad no implica mayor riesgo, ya que no es necesario transitar por los pasillos laterales para ir a proa gracias a la puerta en la parte delantera de la cabina, que comunica con el área social de proa y, de esta forma, permite el acceso directo a las amarras al llegar a puerto o al realizar la maniobra de fondeo.

La unidad que hemos probado estaba configurada con tres cabinas, pero, por supuesto, existe la posibilidad de personalización o de adoptar una distribución más orientada al chárter, con cuatro cabinas.

Este catamarán de 11,80 m de eslora por 5,60 m de manga ofrece un amplio salón y materiales de calidad bien trabajados: maderas nobles, Corian y acero inoxidable perfectamente pulido.

El Aventura 38 SC es un barco ideal para navegaciones cortas, diurnas o para pernoctar un fin de semana con total libertad y comodidad.

El exterior es, evidentemente, el lugar para disfrutar la mayor parte del tiempo en esta embarcación.

La fácil transición entre el salón y la parte exterior de popa es la clave de este modelo, dado que está totalmente abierto: un barco pensado para el verano mediterráneo. Si quisiéramos cerrarlo, están previstas unas cortinas enrollables de material plástico transparente; como opción, podríamos optar por puertas correderas, aunque en ese caso la abertura se reduciría.

La bañera tiene dos elementos fundamentales: las plataformas laterales abatibles y la plataforma de baño sumergible. Estos dos sistemas amplían considerablemente la superficie exterior durante el fondeo, mientras que el solárium de popa, en el que caben cuatro personas, se erige como elemento de culto a Febo. La plataforma de baño es particularmente interesante, ya que ocupa todo el ancho de la manga y, al descender, se convierte en una práctica escalera.

Una puerta ubicada en la parte central de la cabina hacia proa nos da acceso al espacio social delantero: una mesa rodeada de cómodos sofás envolventes será el lugar ideal para el desayuno o incluso para invitar a un elevado número de personas, ya que hemos de tener en cuenta que en categoría D se pueden considerar hasta 24 pasajeros, que no echarán en falta espacio.

Otra de las claves del exterior es la cocina, que se desarrolla en una amplia barra justo a la cabecera del solárium de popa, de modo que puede atender tanto a quienes se encuentren en el interior como en el exterior.

El salón tiene una clara intención social e invita a ello. Los amplios sofás están situados a ambos lados y se han dispuesto dos mesas; aunque una buena idea para un evento puntual sería retirarlas y crear una pista de baile. Es solo una idea, pero sin duda el espacio lo permite.

En realidad, al subir a bordo no debemos olvidar que nos encontramos en una embarcación de menos de 40 pies, aunque la sensación de espacio es mucho mayor; además, el acristalamiento frontal y lateral ofrece una excelente visibilidad hacia el exterior.

A mitad de la eslora, justo detrás del puesto de gobierno, encontraremos la escalera que nos lleva al casco de estribor, destinado a las personas propietarias de la embarcación. Presenta una cabina con cama doble elevada hacia la parte de popa. Hacia proa, el baño en suite completa este conjunto, en el que además abunda el espacio de estiba.

Al casco de babor se accede a la misma altura mediante una es- calera que lleva a un distribuidor con tres puertas. La puerta central corresponde al baño y las otras dos a las cabinas de proa y popa, cada una equipada con cama doble. Si bien hablamos de un barco para navegar de día o pernoctar, también cabe la posibilidad de pasar varios días con amigos o familia, y el espacio no será un inconveniente. Las áreas sociales son muy amplias, pero también es posible encontrar rincones para relajarse.

El hecho de tratarse de un catamarán implica una considerable estabilidad, aunque prefiere las navegaciones con poca ola. El día que realizamos las pruebas de navegación en Denia no era, precisamente, el más idóneo; seguramente, si hubiéramos sido los armadores del barco, no habríamos salido, ya que las condiciones aconsejaban permanecer en puerto: marejada, viento y lluvia.

Cualquiera podría decir que es el momento ideal para probar un barco —condiciones realmente adversas—, pero en realidad, si no fuera porque teníamos esa oportunidad y no había vuelta atrás, no habríamos soltado amarras. Por ello, no pudimos realizar el test como es habitual, considerando revoluciones, consumo, etc.

Con buena voluntad logramos encontrar un área con menor oleaje y, en el seno entre dos olas, desarrollar una velocidad máxima de 21 nudos, cuando la máxima en agua plana con los motores Yanmar de 320 Hp, según el astillero, es de 23 nudos. También afrontamos la ola para comprobar que es posible, y que la parte central entre los cascos, que cuenta con una especie de quilla, resulta muy efectiva para reducir el impacto en la parte inferior central.

Contra la ola alcanzamos una velocidad de 11 nudos, aunque, evidentemente, cuando el tamaño era mayor nos veíamos obligados a reducir y pasar con potencia. Los motores separados son magníficos para ciabogar, lo que simplifica las maniobras en puerto.

En conclusión, el espacio, la maniobrabilidad y la estabilidad del Aventura 38 SC permiten una amplia variedad de planes de navegación.