Perini Navi Spa / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)
The Italian Sea Group afronta el lunes el plazo de ofertas vinculantes para su rescate
El grupo dueño de Admiral, Perini Navi, Picchiotti y Tecnomar recibe hasta el 19 de octubre ofertas vinculantes. Según la prensa italiana, Sanlorenzo forma parte de uno de los dos consorcios favoritos.
The Italian Sea Group (TISG), propietario de las marcas Admiral, Perini Navi, Picchiotti y Tecnomar, afronta el lunes 19 de octubre una fecha clave para su futuro. Ese día vence el plazo para presentar ofertas vinculantes en el proceso competitivo con el que el grupo de Marina di Carrara, que atraviesa una complicada situación financiera, busca inversores. Según Affaritaliani, la hora límite son las 12:00.
La compañía fijó esa fecha en un comunicado del 24 de septiembre que actualizaba el anunciado el 15 de septiembre. Hasta entonces, el calendario difundido situaba el cierre de ofertas vinculantes el 15 de octubre.
Once ofertas en la primera fase
El proceso arrancó el 9 de agosto y admite dos fórmulas: la compra de activos (asset deal) o la entrada en el capital mediante una recapitalización (share deal). En la primera fase, cerrada el 15 de septiembre, TISG recibió 11 ofertas no vinculantes, cuyos autores no se han hecho públicos. El perímetro de activos incluye los astilleros de Marina di Carrara y La Spezia, el de Viareggio y las cuatro marcas del grupo, según Solovela.
Según MF Milano Finanza, citado por Websim, la competencia real se concentraría en dos consorcios. Uno de ellos incluiría a Sanlorenzo, empresas locales y Sri Global; los integrantes del otro no han trascendido. En julio, Sanlorenzo ya confirmó su interés en entrar como socio minoritario en Polo Nautico Carrara, una sociedad en la que una firma del empresario Riccardo Cima y varios proveedores tiene el 10 %, y le dio una carta de patrocinio de hasta el 10 % del precio de compra, como publicó Websim.
Tribunal, comisarios y nueva cúpula
El grupo se acogió en julio a un procedimiento de regulación de la crisis ante el Tribunal de Florencia, que ha designado a tres comisarios judiciales: Niccolò Abriani, Riccardo Forgheschi y Manuela Olastri. En septiembre, el tribunal le concedió una prórroga de 60 días para presentar el plan y la propuesta definitivos de reestructuración.
El 9 de octubre, el nuevo consejo de administración, presidido por Saverio Schiavone, volvió a nombrar consejero delegado a Giovanni Costantino, fundador del grupo, que había dejado el cargo el 20 de julio. El consejo también aplazó del 16 de octubre al 3 de noviembre la aprobación de las cuentas semestrales para poder evaluar las ofertas vinculantes, según Teleborsa.
La situación contable es delicada. El auditor BDO no emitió opinión sobre las cuentas de 2025 y el órgano de control se abstuvo de proponer su aprobación por las dudas sobre la continuidad de la empresa. La junta del 30 de septiembre autorizó al consejo a ampliar capital hasta 140 millones de euros y a emitir 150 millones en instrumentos participativos en un plazo de cinco años, aunque esos acuerdos no aportan liquidez inmediata, como subraya Affaritaliani.
Qué puede pasar ahora
Tras recibir las ofertas, el grupo y sus asesores deberán elegir entre la venta de activos y la recapitalización. El calendario inicial apuntaba a una posible firma hacia el 26 de octubre, condicionada a los compromisos con los armadores y a las autorizaciones necesarias. Los sindicatos, según Affaritaliani, se oponen con firmeza a que se desmiembre el astillero de La Spezia.
El desenlace afecta también a los barcos en construcción. En la oferta que Polo Nautico Carrara presentó en julio, por ejemplo, la continuidad de los encargos en curso se negociaría por separado con cada armador.
Fuentes: Teleborsa (24-09-2026), Teleborsa (09-10-2026), Affaritaliani (16-10-2026), Solovela, Websim (17-09-2026), Websim (28-07-2026), Pressmare, YachtBuyer.
Imagen de portada: Perini Navi Spa / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) (fuente).