Cortesía de la Generalitat de Catalunya
Los 45 puertos de la Generalitat facturan 1.715 millones y sostienen 13.317 empleos
Un estudio de la Universitat de Barcelona para Ports de la Generalitat cifra en 978,6 millones la aportación de los 45 puertos catalanes al PIB en 2023, con 13.317 empleos a tiempo completo.
Los 45 puertos que gestiona la Generalitat de Catalunya movieron en 2023 una facturación de 1.715,8 millones de euros y sostuvieron 13.317 empleos a tiempo completo. Son las cifras de un estudio de impacto económico que el Govern difundió el viernes 23 de octubre de 2026 y que, según la nota oficial, se presentó en el marco del Saló Nàutic de Barcelona.
El informe lo encargó la empresa pública Ports de la Generalitat al laboratorio de transferencia de la Universitat de Barcelona. El documento completo está disponible en el portal de transparencia del organismo.
Casi 1.000 millones de PIB
La actividad portuaria aportó 978,6 millones al producto interior bruto catalán. De esa cantidad, 432,6 millones corresponden a rentas salariales, casi la mitad del total. Repartida por días, la facturación equivale a unos 4,7 millones de euros diarios.
El estudio también calcula el retorno para las arcas públicas: 278,4 millones en impuestos estatales y autonómicos. La mayor partida es el IVA, con 165,3 millones, seguida del IRPF, con 60,1 millones, y del impuesto de sociedades, con 53 millones. A ello se suman 124 millones en cotizaciones a la Seguridad Social.
Efecto directo y efecto arrastre
El impacto directo, el que generan las empresas y entidades que trabajan en los propios puertos, se sitúa en 785,9 millones de facturación, 343,9 millones de PIB y 6.588 empleos. El resto procede del efecto indirecto e inducido sobre proveedores y consumo: 929,9 millones de facturación, 634,7 millones de PIB y 6.729 puestos de trabajo.
De ahí salen los multiplicadores del informe: 2,2 para la facturación y 2,0 para el empleo. En la práctica, por cada 100 euros de facturación directa se generan otros 120 en el resto de la economía, y cada empleo en los puertos sostiene aproximadamente otro fuera de ellos.
Clubes náuticos, astilleros y cofradías
El análisis no se limita a la pesca o al tráfico de mercancías. Entre los agentes incluidos en el impacto directo figuran los clubes náuticos y las marinas, los astilleros, los centros de reparación y mantenimiento de embarcaciones, la compraventa y el alquiler de barcos y los centros de buceo. También cuentan las cofradías de pescadores y los armadores, la manipulación de carga, el amarre, el remolque y el practicaje, la restauración, las empresas turísticas locales y los cruceristas.
El estudio, sin embargo, no desglosa en la nota pública cuánto aporta cada uno de esos sectores. Para conocer el peso concreto de la náutica de recreo habrá que acudir al documento completo.
Entre las imágenes que acompañan la nota figuran el sector náutico de Vilanova i la Geltrú, la lonja de La Ràpita y el tráfico mercante de Palamós. Nuestra guía de puertos deportivos de la Costa Brava repasa las principales.
Un dato en plena revisión de la ley
La nota del Govern subraya que los puertos son infraestructuras económicas, pero también elementos que dinamizan y vertebran el territorio. El informe se conoce después de que saliera a información pública el reglamento que desarrolla la Ley de Puertos de Cataluña, cuya información pública ya recogimos en navegar.net.
Las cifras se refieren a 2023, de modo que no reflejan todavía la actividad de las temporadas posteriores. Para quien busca plaza, sigue vigente nuestro repaso al precio de los amarres en la Costa Brava.
Fuentes: Govern de Catalunya, sala de prensa (23-10-2026); Diario El Canal.