Navantia bota en San Fernando la corbeta Neom, la séptima para Arabia Saudí

Navantia botó el domingo 25 de octubre de 2026 en su astillero de San Fernando (Cádiz) la corbeta Neom, la séptima que construye para la Marina Real de Arabia Saudí. El acto, que navegar.net había anticipado, confirma el ritmo de una botadura cada cuatro meses que la empresa pública se ha comprometido a mantener con el cliente.

La Neom es la segunda unidad de una nueva serie de tres corbetas, que amplía el pedido de cinco buques construidos entre 2019 y 2024, según la nota de prensa de Navantia.

Una ceremonia con la cúpula naval saudí

Presidieron la botadura el jefe de Estado Mayor de la Marina Real saudí, el vicealmirante Mohammed bin Abdulrahman Al-Ghuraybi, y el presidente de Navantia, Ricardo Domínguez. Asistió también, según Andalucía Información, la embajadora de Arabia Saudí en España, la princesa Haifa bint Abdulaziz Al Muqrin.

El nombre une «neo», nuevo, con la eme de Mohammed bin Salman, príncipe heredero y primer ministro. Es también el de uno de los proyectos estrella del plan Visión 2030 del reino.

Domínguez destacó el trabajo de la plantilla y de las empresas colaboradoras. Según el presidente, botar un buque cada cuatro meses se ajusta al calendario industrial pactado para el programa.

Lo que queda por delante

Botar el casco no equivale a entregar el barco. Tras la puesta a flote quedan el equipamiento, la integración de sistemas, las pruebas y la formación, como recoge La Noción.

Los tres buques de esta serie se construyen entre las instalaciones de San Fernando y Puerto Real, y la entrega del último está prevista para 2029. Navantia entregará el primero en España. El segundo, la Neom, y el tercero viajarán a Arabia Saudí, donde se instalará, integrará y probará su sistema de combate, igual que se hizo con las corbetas cuarta y quinta del contrato anterior.

La primera unidad de la serie, la Al-Madinah, se botó el 18 de junio de 2026, y la quilla de la Neom se había puesto el 8 de mayo, según Infodefensa. La tercera, que llevará el nombre de Alula, sigue en construcción.

El acuerdo entre la Marina saudí y la Armada española incluye un paquete de apoyo logístico integrado, la formación de las tripulaciones y un periodo de evaluación operativa de los buques en la base naval de Rota, con servicios de apoyo de Navantia. La unidad de Reparaciones de la compañía se encargará además de los trabajos en las varadas de las corbetas en San Fernando.

Carga de trabajo para la bahía de Cádiz

Navantia calcula que el contrato supone unos cuatro millones de horas de trabajo y una media de 2.200 empleos cualificados al día. Participarán más de 20 empresas subcontratistas y 50 suministradores de varios países. Esa cifra de empleo es una media diaria de ocupación, no un número de contrataciones nuevas.

El diseño Avante 2200

La serie repite el diseño de las cinco primeras corbetas, basado en el modelo Avante 2200 de Navantia. El buque mide 104 metros de eslora y 14 de manga, según Infodefensa.

Es un barco polivalente pensado para vigilar y controlar el tráfico marítimo, hacer búsqueda y rescate y asistir a otros buques, según Navantia. También tiene capacidades de protección de activos estratégicos, inteligencia y guerra antisubmarina, antiaérea, antisuperficie y electrónica.

Navantia aporta buena parte de los equipos: el sistema de combate Hazem, a través de la sociedad conjunta SAMINavantia, las comunicaciones integradas Hermesys, la dirección de tiro Dorna, el control integrado de plataforma y el puente integrado Minerva. También suministra los grupos diésel generadores y fabrica bajo licencia los motores de propulsión, de MTU, y las reductoras, de Schelde.

Fuentes: Navantia; Infodefensa; Andalucía Información; La Noción.