Cortesía de The Italian Sea Group
Admiral entrega el Silvia, superyate híbrido de 53,5 metros, en plena crisis de TISG
Admiral, marca de The Italian Sea Group, entrega el Silvia, segundo superyate de la línea Panorama: 53,5 metros, 499 GT, aluminio y propulsión híbrida para fondear unas ocho horas sin generadores.
El astillero italiano Admiral, marca de The Italian Sea Group, ha entregado a su armador el Silvia, un superyate de 53,5 metros de eslora con propulsión híbrida. La entrega se dio a conocer el viernes 6 de noviembre de 2026 a través de la publicación especializada SuperYacht24. Es la segunda unidad de la línea semicustom Panorama.
El barco llega en un momento delicado para el grupo de Marina di Carrara, cuya crisis financiera ha seguido navegar.net en los últimos meses. El 2 de noviembre su consejo optó por un concordato preventivo con la oferta de SRI Group Global como referencia, y el Tribunal de Florencia examinará la propuesta el 11 de noviembre (más contexto en este artículo).
De la botadura en julio a la entrega en noviembre
El Silvia tocó el agua el 15 de julio de 2026 en la sede del grupo en Marina di Carrara, según el comunicado de The Italian Sea Group. Tras las pruebas de mar de los meses siguientes, ha pasado a manos de su propietario, que no se ha hecho público. Según la ficha de YachtBuyer, navega con bandera de las Islas Caimán.
La operación la ha acompañado FGI Yacht Group, que representó al comprador. La venta se cerró en 2023 y la construcción arrancó en 2024. Su fundador, Frank Grzeszczak Sr., explicó en la botadura que trabaja con este armador desde hace más de 28 años y que han cerrado juntos siete operaciones, según recogió Pressmare.
Aluminio, 499 GT y cuatro cubiertas
Casco y superestructura son de aluminio, y el arqueo se ha ajustado a 499 GT, justo por debajo de la barrera de las 500. El exterior es obra de Piredda & Partners junto a Admiral Centro Stile. El interior lo firma Ramón Alonso, presidente del estudio RADYCA, elegido personalmente por el armador.
El yate se reparte en cuatro cubiertas. La suite del armador ocupa la cubierta principal, con dos vestidores, dos baños y balcón privado. En la cubierta inferior hay cinco camarotes más para invitados, servidos por un ascensor que llega hasta la cubierta solárium. Desde allí, una escalera sube a una cubierta mirador, la Observatory Deck. A ras de agua, el beach club suma una piscina hundida y terrazas abatibles sobre el mar.
Hasta ocho horas fondeado sin generadores
La propulsión combina dos motores diésel MAN con motores eléctricos y un banco de baterías. Con ellas, el barco puede alimentar los servicios de hotel durante unas ocho horas sin emisiones locales, ruido ni vibraciones, una ventaja clara en fondeos largos. En navegación, los propios motores y alternadores eléctricos cubren la carga de hotel, de modo que los generadores pueden ir apagados. YachtBuyer le atribuye 18 nudos de velocidad máxima y 15 de crucero.
La primera unidad de la serie, un Panorama de 50 metros con casco de acero, ya había sido entregada cuando el Silvia se botó en julio, según el propio grupo y Megayacht News. Con el Silvia, Admiral demuestra que la plataforma admite variantes de mayor tamaño y con sistemas híbridos, mientras el grupo negocia su futuro en los tribunales.
Fuentes: SuperYacht24; The Italian Sea Group; Pressmare / FGI Yacht Group; Megayacht News; YachtBuyer; Teleborsa / Borsa Italiana.