Arnaud 25 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)
Mónaco amplía el Port Hercule para la F1 y desplaza a 100 barcos con amarre anual
El Gobierno monegasco construirá de noviembre a abril una plataforma de 2.500 m² en la Darse Sud. Unos 100 titulares de amarre anual deberán irse y solo una treintena tendrá nueva plaza.
Mónaco ampliará el Port Hercule para dar más espacio al Gran Premio de Fórmula 1, y la obra tendrá un coste directo para la náutica de recreo. Según un comunicado del Gobierno Principesco fechado el 22 de octubre de 2026, unos 100 propietarios de embarcaciones con contrato de amarre anual tendrán que dejar temporalmente su plaza mientras duren los trabajos. Al terminar, solo una treintena de ellos recibirá la oferta de un nuevo puesto dentro de los puertos del Principado.
Una plataforma de 2.500 metros cuadrados frente a La Rascasse
El proyecto consiste en ampliar la llamada Darse Sud, la dársena situada frente a la curva de La Rascasse del circuito urbano. Allí se construirá una plataforma de unos 2.500 metros cuadrados, formada por una losa de hormigón apoyada sobre pilotes.
La nueva superficie servirá para alojar instalaciones del Gran Premio y también otros grandes eventos que se celebran en el puerto. El Gobierno monegasco la presenta como una respuesta a las exigencias de la Fórmula 1 y como un complemento al espacio de paddock que se ganó en el quai Antoine Ier en la primavera de 2026, tras el derribo del antiguo edificio de la International School of Monaco.
El comunicado oficial no detalla el presupuesto de la obra ni la empresa adjudicataria.
Seis meses de obras, sobre todo desde el mar
Los trabajos durarán seis meses, de noviembre de 2026 a abril de 2027, con la plataforma lista para el Gran Premio de 2027, previsto del 3 al 6 de junio, según Riviera Radio.
La mayor parte de la obra se hará desde el agua. Las entregas por tierra se limitarán a una zona logística restringida en el muelle. Con este método, las autoridades quieren reducir las molestias a los vecinos y no interferir en los actos que se celebren en la zona durante esos meses.
La ampliación incluye además un centro de transformación eléctrica permanente. Según el Gobierno, permitirá prescindir de los 15 grupos electrógenos que se instalan cada año durante las carreras de motor, lo que reducirá la huella de carbono del evento.
Cien amarres anuales afectados
Para los usuarios del puerto, la parte más sensible es el traslado. La Société d’Exploitation des Ports de Monaco (SEPM), gestora de los puertos del Principado, ya ha empezado a contactar con los cerca de 100 titulares de contratos anuales que deberán desplazar sus barcos durante las obras.
Las cuentas no salen para todos. Una vez terminada la plataforma, alrededor de 30 de esos propietarios recibirán la propuesta de un nuevo puesto en los puertos de Mónaco. El comunicado no aclara qué pasará con el resto ni a dónde se trasladarán las embarcaciones mientras duren los trabajos.
Las nuevas plazas que se ofrezcan estarán dentro de la red portuaria monegasca. Para comparar con la situación a este lado de la frontera, puede consultarse nuestro repaso al precio del amarre en la Costa Brava en 2026.
El Gran Premio, por delante
Con esta obra, el Gobierno monegasco busca asegurar el futuro de su Gran Premio en el trazado urbano. En el puerto, el espacio se gana sobre el agua y, en este caso, a costa de puestos de amarre para la náutica de recreo.
La información oficial está publicada en el portal de servicios públicos del Gobierno monegasco, Mon Service Public.
Fuentes: Gobierno Principesco de Mónaco (Mon Service Public); Riviera Radio; Monaco Life; Menton-Presse.