Enrique Ayesta Perojo / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0)
Ciutadella empieza las obras para conectar los ferris a la red eléctrica en Son Blanc
PortsIB inicia en el puerto exterior de Ciutadella la instalación del sistema OPS, que permitirá a los ferris compatibles apagar sus generadores durante la escala. El proyecto se anunció en diciembre de 2024.
Ports de les Illes Balears (PortsIB) ha empezado las obras del sistema de suministro eléctrico desde tierra en el puerto exterior de Ciutadella, en la zona de Son Blanc. El inicio de los trabajos se dio a conocer el martes 20 de octubre de 2026. Cuando esté operativo, los ferris que dispongan del equipo adecuado podrán enchufarse a la red mientras permanecen atracados y apagar sus generadores auxiliares.
La tecnología se conoce como OPS (Onshore Power Supply) o cold ironing. Su objetivo es que los buques dejen de quemar combustible a bordo solo para producir electricidad durante la escala. Con ello se reducen las emisiones de óxidos de nitrógeno, óxidos de azufre y partículas, además del ruido y las vibraciones que soporta el entorno del puerto.
Dos años desde el anuncio
El proyecto no es nuevo. En diciembre de 2024 el Consell de Govern autorizó a PortsIB a tramitar un contrato mixto de redacción del proyecto y ejecución de las obras. El presupuesto de licitación que se dio entonces fue de 4.792.955 euros, IVA incluido, con un plazo máximo de ejecución de doce meses. La prensa menorquina subraya que las obras arrancan casi dos años después de aquel anuncio, y el diario Menorca cifra ahora el coste revisado de la instalación en unos 4 millones; ni el Govern ni PortsIB han hecho pública una cifra actualizada.
La actuación cuenta con fondos europeos Next Generation EU, dentro del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia; en 2024 se indicó que 1,44 millones del total procedían de esa vía. El Govern no ha concretado en esta ocasión el calendario de finalización ni la fecha de puesta en servicio.
Cómo funcionará la conexión
La instalación tiene tres piezas principales: la acometida a la red eléctrica, los equipos que adaptan la tensión y la frecuencia a las necesidades de cada barco y los dispositivos de conexión entre el muelle y el buque. La adaptación de frecuencia es clave, porque la red española trabaja a 50 Hz y algunos barcos utilizan sistemas de 60 Hz.
El cableado entre muelle y ferri se tiende en cada escala y se retira antes de la salida. Para usar el servicio, cada buque necesita equipos compatibles a bordo, de modo que terminar la obra no garantiza que toda la flota pueda conectarse desde el primer día.
Electrificación en los puertos de Baleares
Ciutadella es un puerto autonómico, gestionado por PortsIB, pero la electrificación de muelles avanza también en los puertos de interés general que dependen de la Autoridad Portuaria de Baleares. En Palma existe un punto de suministro en el muelle de Paraires y se ha impulsado una conexión para ferris en los Muelles Comerciales. En Alcúdia se construyó el sistema en los Muelles de Poniente y en 2026 se contrataron equipos para pruebas operativas.
En Eivissa hay infraestructura de conexión en los muelles de Botafoc, con actuaciones previstas para llevarla a los muelles comerciales, y en Maó los trabajos se han centrado en los muelles de Cós Nou, donde ya se han hecho instalaciones y pruebas para que los ferris puedan conectarse durante sus escalas.
La Autoridad Portuaria de Baleares contempla, además, nuevas inversiones para extender la conexión eléctrica a otros muelles y tráficos.
Fuentes: Gaceta Náutica, Mallorca Informa, Menorca.info, Ferry Balear (diciembre de 2024), Menorca.info (diciembre de 2024).