easysailing / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0)
El chárter en Grecia cierra 2026 con más ingresos y el mismo número de alquileres
La patronal griega del chárter estima que la temporada 2026 repitió el número de alquileres de 2025, pero con más valor gracias a la gama alta y al cliente estadounidense.
El chárter náutico griego cierra la temporada 2026 con un balance que mira más al valor que al volumen. Según los datos difundidos el martes 20 de octubre por la patronal del sector, el Ελληνικός Σύνδεσμος Θαλάσσιου Τουρισμού (Asociación Griega de Turismo Marítimo), el número de alquileres se mantuvo en niveles parecidos a los de 2025, pero el importe total de los contratos subió.
La asociación, que preside Ioannis Kourounis, vincula ese aumento al tirón del segmento de lujo y a clientes con mayor gasto por persona. No ha publicado cifras absolutas ni porcentajes de facturación: se trata de estimaciones del sector, ya que Grecia aún no dispone de estadísticas oficiales del chárter.
El segmento alto tira del mercado
La evolución no ha sido igual en todas las franjas de precio. La gama alta registró un crecimiento significativo de la demanda. La gama media cayó ligeramente y la de precio más bajo creció un poco.
Otra tendencia de 2026 ha sido el aumento de las reservas de última hora: cada vez más clientes cierran el alquiler cerca de la fecha de salida.
Estadounidenses al alza, Oriente Medio y Asia a la baja
Por mercados emisores, el cliente de Estados Unidos fue el principal motor. Creció respecto a 2025 y pesa mucho en el valor de los alquileres de lujo, por su elevado gasto por persona. Los mercados europeos tradicionales —Alemania, Reino Unido, Francia y Suiza— se mantuvieron estables.
En cambio, bajó la demanda de Oriente Medio, Australia y Asia, mientras que Sudamérica mostró más interés. La patronal no detalla cifras ni causas por nacionalidad.
Competencia mediterránea y retos para 2027
Según las estimaciones de la asociación, Grecia supera el 20 % del mercado internacional del chárter profesional. Sus competidores directos son Francia, Italia, España, Croacia, Montenegro y Turquía. Croacia destaca en veleros pequeños y gana atractivo en esloras mayores; allí, las marinas de la red ACI también han sido noticia por sus concesiones. Turquía, según la patronal, se recupera despacio y sigue en una situación complicada.
Para 2027, las primeras consultas y reservas son positivas y apuntan a un posible crecimiento, aunque la asociación insiste en que aún es pronto para conclusiones firmes. Para mantener la competitividad, reclama un marco institucional y fiscal estable y la mejora de los puertos y las marinas.
Kourounis confía además en el futuro contrato electrónico de fletamento, que permitiría recoger estadísticas oficiales de forma sistemática. Su aplicación sigue pendiente y no tiene fecha.
Fuentes: Eleftheros Typos, TravelDailyNews, Pagenews.