D-Marin compra Marina Genova y llega a 30 puertos deportivos en nueve países

El grupo de puertos deportivos D-Marin ha anunciado la compra de Marina Genova, la marina de superyates situada en Sestri Ponente, en el poniente de Génova (Italia). La operación se conoció el lunes 9 de noviembre de 2026 y eleva la red de la compañía a 30 marinas en nueve países. El precio no se ha hecho público y el cierre todavía depende de las autorizaciones de las autoridades competentes.

La noticia confirma lo que la prensa económica italiana había adelantado días antes. El 4 de noviembre, el diario Blue Economy informó, citando fuentes del sector, de que ambas partes negociaban; entonces no lo confirmaron ni lo desmintieron.

Una marina pensada para grandes esloras

Según los datos difundidos con el anuncio, Marina Genova dispone de más de 450 amarres para barcos de 8 a 130 metros de eslora. Más de un centenar están reservados a unidades de más de 24 metros. Las instalaciones se reparten en cuatro dársenas y disponen de amarres de aguas profundas.

El puerto cuenta además con un muelle de combustible de más de 150 metros, una zona de reparaciones con talleres y medios de elevación de hasta 100 toneladas. Completan la oferta más de 1.000 plazas de aparcamiento, restaurantes y un hotel boutique. El aeropuerto Cristoforo Colombo queda a unos cinco minutos, según la prensa griega que recoge el anuncio.

La marina funciona desde 2007 y la controla la sociedad Società Sviluppo Porti. Su concesión llega hasta 2092, un plazo poco habitual en los puertos italianos, según Blue Economy. El mismo medio recuerda que en 2019 figuraba entre los créditos problemáticos de Banca Carige, con una exposición de 90 millones de euros, y que después alcanzó un acuerdo de reestructuración con Amco, la sociedad del Ministerio de Economía y Finanzas que asumió los créditos dudosos de la caja genovesa, por un importe sensiblemente inferior. También mantiene abierto un contencioso administrativo con Fincantieri relacionado con el proyecto «Ribaltamento a mare», sobre el que la marina ha expresado reservas por temor a perder amarres.

Más peso en Liguria

D-Marin nació en 2003 y tiene su sede en Atenas. En Italia ya gestiona puertos en Liguria, Toscana, Cerdeña y el Adriático. En Liguria, según la propia compañía, opera Aregai, San Lorenzo, Varazze y Porto Mirabello, en el golfo de La Spezia. Entre sus compras italianas más recientes figura Porto San Rocco, en Muggia (Trieste), una operación de la que ya informamos en navegar.net.

El consejero delegado de la compañía, Oliver Dörschuck, destacó que Marina Genova combina capacidad de amarre, servicios técnicos y una comunidad marítima con experiencia, según recogen Mononews y Newmoney. En la operación, Livingstone actuó como asesor financiero de D-Marin y Latham & Watkins se encargó del asesoramiento jurídico.

Un grupo que cambia de dueño

La compra llega en plena transición accionarial. El fondo CVC, propietario de D-Marin desde 2020, acordó en julio de 2026 vender el grupo a InfraVia, a través de su European Fund VI y junto con el equipo directivo. Según el comunicado de InfraVia, el cierre de esa operación estaba previsto para 2026, sujeto a las aprobaciones habituales. Entonces la red sumaba 28 marinas en nueve países.

El grupo también tiene vínculos con España. En febrero de 2023 anunció una alianza con el grupo Marinas del Mediterráneo, su primer paso en el mercado español, que abarcaba tres puertos de la Costa del Sol: Estepona, La Duquesa y Marina del Este, que suman unos 1.000 amarres, según publicó entonces Marine Business World.

Con Marina Genova, D-Marin pasa de las 28 marinas que citaba InfraVia en julio a 30, y refuerza en Liguria su oferta para grandes esloras.

Fuentes: Blue Economy (9-11-2026), Blue Economy (4-11-2026), Mononews, Newmoney, InfraVia, Marine Business World, D-Marin, Il Sole 24 Ore.