Golden Globe Race 2026: la flota se prepara para un temporal en el Atlántico Sur

La flota de la Golden Globe Race 2026, la vuelta al mundo en solitario y sin escalas, con navegación tradicional y a bordo de veleros de serie diseñados antes de 1988, se prepara para su primera gran prueba meteorológica en el Atlántico Sur. La organización advirtió el viernes 23 de octubre de un sistema frontal muy activo que alcanzará a los barcos a partir del domingo 25.

La regata salió el 6 de septiembre de Les Sables-d’Olonne con 16 navegantes. Siete semanas después, 13 siguen en la clasificación principal. Entre los abandonos figura el de Pat Lawless (SILVERMINES HYDRO), que se retiró tras romperse el stay de trinqueta y fallar la fijación de la caña a la cabeza del timón.

Un frente de 2.300 millas

Según la dirección de carrera, el frente se extiende unas 2.300 millas náuticas de noroeste a sudeste sobre el Atlántico Sur. Las previsiones del jueves 22 situaban en su sector más duro vientos medios de 50 a 60 nudos y rachas de hasta 90. El viernes el pronóstico se suavizó algo: en torno a 50 nudos, con rachas de unos 70.

Al paso del frente se espera un giro brusco del viento de noroeste a suroeste. El parte diario del 23 de octubre avisa de que ese cambio, previsto entre la noche del domingo y el lunes, puede generar una mar muy desordenada. En el borde norte del sistema podrían darse rachas de 45 a 50 nudos, y los modelos apuntan a una segunda borrasca hacia el martes.

Guillou, el más expuesto

El francés Damien Guillou (SOLAREM) lidera tras unas 6.500 millas recorridas y acaba de entrar en los Cuarenta Rugientes. El viernes navegaba hacia el nordeste a 5,7 nudos, en los 40°36′ S. La organización le ha recomendado ganar latitud norte, por encima de los 38° S, para reducir el impacto. Aun así podría encontrarse con unos 50 nudos y rachas más fuertes.

Su ventaja sobre el grupo perseguidor ha caído de unas 750 a unas 450 millas. Segundo va Ertan Beskardes (MISS BEAGLE) y tercero el italiano Andrea Lodolo (BIBI). Daniel Pinsky (EXODUS) navega unas 300 millas por detrás de Lodolo. Al resto de la flota central y norte se le ha pedido mantenerse al norte de los 28° S, frente a los 30° S de la indicación anterior.

Averías, sanciones y una escala en Recife

Louis Kerdelhué (IE CHARGE), el más joven de la regata, tenía previsto llegar a Recife (Brasil) en la mañana del sábado 24. Lleva el tanque principal de agua contaminado, aunque conserva unos 300 litros en otros recipientes, y el enrollador del génova le falla. El reglamento le permite fondear a resguardo y seguir en la clasificación principal si permanece aislado y no recibe ayuda. Si entra en la marina o acepta asistencia, pasará a la Chichester Class, la categoría para quienes hacen escala.

En esa categoría navega ya Guy deBoer (SPIRIT), a unas 1.000 millas del grupo, tras reparar daños estructurales en Canarias. Mara Løvenskiold Kveseth (SHOWGIRL) cumplirá una penalización de 10 días, rebajada desde 16, por seis llamadas no autorizadas con teléfono satelital. La pagará en el Atlántico Norte, de regreso a Les Sables-d’Olonne.

Otros participantes acumulan problemas menores. El italiano Guido Cantini (HANNAH OF COWES) navega sin radio de onda corta y el sueco Pär Nyman (LAZY OTTER) tiene dos costillas rotas. Por delante quedan, según la organización, unos cuatro meses de navegación en el océano Austral.

Fuentes: Golden Globe Race (comunicado del 23-10-2026), Golden Globe Race (parte del día 47), Figaro Nautisme.