The Italian Sea Group recibe cinco ofertas vinculantes; Sanlorenzo puja solo por La Spezia

The Italian Sea Group (TISG), el astillero de superyates con sede en Marina di Carrara y en plena reestructuración judicial, recibió el lunes 19 de octubre de 2026 cinco ofertas vinculantes por sus activos. Ese día se cerró la segunda fase del proceso competitivo abierto para salvar el grupo, del que navegar.net informó al fijarse el plazo del 19 de octubre.

Según el comunicado de la compañía, las cinco propuestas son asset deals: compras de activos y ramas de negocio, no de acciones. Dos abarcan el complejo empresarial completo y tres se limitan a activos o ramas concretas. TISG no ha revelado quién firma cada oferta ni sus condiciones económicas.

Sanlorenzo solo quiere La Spezia

El único postor que se ha identificado oficialmente es Sanlorenzo. El mismo lunes comunicó que su sociedad Polo Nautico Carrara, participada a partes iguales por Sanlorenzo y por Polo Nautico Viareggio (controlada a su vez por Sanlorenzo), ha presentado una oferta vinculante solo por la rama «Cantiere di La Spezia».

Es un perímetro mucho más estrecho que el de su manifestación de interés del 27 de julio. Sanlorenzo lo atribuye a la información disponible y al calendario del proceso, y sostiene que así se protegen la cadena de suministro y el empleo de esa planta. La operación queda sujeta al resultado del concurso y a las condiciones de la oferta.

El astillero de La Spezia llegó a TISG en diciembre de 2021, dentro del lote de Perini Navi (con la planta de Viareggio, marcas y otros activos) que el grupo se adjudicó por 80 millones de euros en la subasta de la quiebra del constructor de veleros de lujo.

Quién más ha pujado, según la prensa italiana

Los demás nombres proceden de la prensa económica italiana y no están confirmados por TISG. Il Sole 24 Ore sitúa entre las ofertas por todo el grupo la del holding Sri Global, de Giulio Gallazzi y Bernardo Vacchi, que incluiría a toda la plantilla y propondría a Vincenzo Poerio como consejero delegado, y otra de Azimut Benetti. El mismo diario cita a Baglietto entre los interesados en La Spezia.

El 20 de octubre, Pressmare, citando al diario T24, cifró la oferta de Sri Global en unos 260 millones de euros por los astilleros de Marina di Carrara y La Spezia y la carpintería metálica Celi de Terni, con 485 trabajadores. Según la misma fuente, Fincantieri también habría pujado por La Spezia, algo que no cuenta con confirmación oficial. Pressmare recordó además que el consejero delegado de Azimut Benetti, Marco Valle, había condicionado el interés de su grupo a una evaluación industrial y económica rigurosa.

Un rescate con plazo de octubre

El consejo de administración analizará las cinco propuestas con sus asesores, Meti Corporate Finance y KPMG Advisory. La elección debe llegar a tiempo para depositar el plan de saneamiento ante el tribunal antes de que acabe octubre. La empresa se ha comprometido a comunicar al mercado la oferta elegida.

La crisis viene de lejos. Según Shipping Italy, TISG inició el 16 de marzo una negociación asistida con acreedores. El 1 de julio pidió al tribunal de Florencia acogerse a un procedimiento concursal de protección. El 9 de agosto abrió el concurso de venta, que en septiembre atrajo once ofertas no vinculantes. En la fase final se descartó la opción de ampliar capital y solo quedaron las compras de activos. A 31 de julio, su deuda financiera neta rondaba los 179,6 millones de euros.

Fundado y dirigido por Giovanni Costantino y cotizado en la Bolsa de Milán desde junio de 2021, el grupo emplea a unas 500 personas de forma directa en Marina di Carrara. La decisión de los próximos días marcará el futuro de uno de los grandes nombres del superyate italiano, un sector que ya vive otra batalla societaria en Ferretti.

Fuentes: Pressmare (comunicado de TISG), Teleborsa (comunicado de Sanlorenzo), ANSA, Shipping Italy, Il Sole 24 Ore, Pressmare (20-10-2026), Forbes Italia, Borsa Italiana.