Montenegro prepara una ley de yates con permiso por barco para el chárter

Montenegro quiere poner orden en el chárter y ganar peso como bandera de yates. El Ministerio de Asuntos Marítimos ha sacado a consulta pública el borrador de una nueva ley de yates, según informó el 11 de noviembre de 2026 el portal económico Monte Business. El plazo para presentar aportaciones termina el 23 de noviembre.

La norma sustituiría a la ley vigente, de 2007, y sin cambios sustanciales desde entonces. Aquel año Porto Montenegro, en Tivat, apenas entraba en fase de construcción. El ministerio sostiene que ese marco se ha quedado atrás frente al mercado y frente a países como Croacia, Grecia, Malta o Chipre, que cuentan con sistemas de registro más modernos.

Un registro que no despega

Según los datos de la Administración de Seguridad Marítima que recoge el portal, el registro montenegrino tenía 525 yates inscritos. En 2025 se dieron de alta 125, frente a 139 en 2024, 123 en 2023 y 127 en 2022, y las bajas de un número importante de barcos han frenado su crecimiento. El registro ingresó 88.988,53 euros en 2025.

El texto prevé un registro electrónico. La inscripción ordinaria se resolvería en tres días hábiles desde la entrega de la documentación completa. Habría además una inscripción provisional en dos días hábiles, válida seis meses.

También podrían inscribirse yates en construcción y embarcaciones en arrendamiento. La ley permitiría, con condiciones, el doble registro en Montenegro y en otro país. Incluye reglas sobre hipotecas, derechos de los acreedores y venta judicial o extrajudicial. El objetivo declarado es dar más seguridad jurídica a la financiación de compras y construcciones.

Permiso por barco y aviso de cada alquiler

El texto aún no es definitivo: está en fase de consulta y el ministerio no ha publicado plazos de aprobación. El cambio más relevante para el chárter es el control de cada operación. Según el ministerio, la regulación actual no deja claro cómo se ejerce la actividad, lo que favorece alquileres no declarados y competencia desleal con las empresas legales.

Con el borrador, cada yate ofrecido en alquiler necesitaría su propio permiso de chárter. Además, cada alquiler debería comunicarse con los datos del barco, del cliente, de los pasajeros y de la tripulación, el periodo y el precio pactado.

Los yates extranjeros necesitarían un permiso especial para hacer chárter mientras naveguen o estén en aguas montenegrinas, con independencia de dónde embarquen o desembarquen los clientes. Es un punto a tener en cuenta para las flotas que trabajan en el sur del Adriático.

Viñeta digital y tasas según eslora

Las solicitudes de matrícula y de permisos de chárter se harían por vía electrónica, igual que la viñeta para yates y embarcaciones extranjeras. La viñeta podría pedirse por uno o varios meses, hasta un año.

El Gobierno fijaría el precio de la viñeta en función de la eslora, del tipo de propulsión y de la duración de la estancia. Las tasas de registro, las viñetas, los permisos de chárter y las multas irían al presupuesto del Estado. El análisis que acompaña al borrador no calcula cuánto se recaudaría.

Poner en marcha el sistema exigiría fondos adicionales del presupuesto de 2027 para un sistema electrónico que abarque registro, viñetas, permisos y avisos de alquiler, conectado con otros registros públicos. El ministerio no ha dado cifra porque aún no hay especificaciones técnicas.

A quién afecta

El propio ministerio prevé efectos sobre marinas, empresas de servicios, astilleros y compañías de chárter. El análisis advierte de que, sin cambios, el país podría seguir siendo sobre todo un destino de paso.

La reforma se suma a otros movimientos en el Mediterráneo que hemos seguido en navegar.net, como la tasa de matrícula de barcos de recreo en el presupuesto maltés de 2027 o las concesiones de las marinas ACI en Croacia.

Fuentes: Monte Business, «Montenegro drafts yacht law after registry earns nearly 89,000 euros» (11-11-2026).