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Azimut Benetti presenta a los sindicatos su plan para rescatar The Italian Sea Group
Marco Valle expuso el 21 de octubre a Fim, Fiom y Uilm la oferta de Azimut Benetti por TISG: producción inmediata Benetti, refit Lusben y relanzamiento de Perini, Admiral, Tecnomar y Picchiotti.
Azimut Benetti ha puesto sobre la mesa su plan para quedarse con The Italian Sea Group (TISG), el grupo de Marina di Carrara en crisis propietario de Perini Navi, Admiral, Tecnomar y Picchiotti. El consejero delegado de Azimut Benetti, Marco Valle, se reunió el miércoles 21 de octubre de 2026 con los sindicatos metalúrgicos Fim-Cisl, Fiom-Cgil y Uilm, que salieron del encuentro con una valoración muy favorable del proyecto, según publicaron ese mismo día Blue Economy y TGRegione.
Es el último movimiento de un proceso de venta que navegar.net ya siguió cuando se conocieron las cinco ofertas vinculantes recibidas antes del 19 de octubre.
Dos candidatos para todo el grupo
De esas cinco propuestas, solo dos aspiran al conjunto de TISG: la de Azimut Benetti y la de SRI Global, una sociedad vinculada a Giulio Gallazzi y Bernardo Vacchi. Las otras tres se limitan a activos concretos, sobre todo el astillero de La Spezia, por el que se han interesado Sanlorenzo (a través de Polo Nautico Carrara), Baglietto y, según la prensa italiana, Fincantieri.
Según adelantó el portal italiano Pressmare, SRI Global habría ofrecido unos 260 millones de euros, una cantidad que incluiría tanto la compra como el relanzamiento industrial y cuyo desglose no se conoce. El mismo medio sostiene que la oferta de Azimut Benetti sería inferior, aunque las cifras no serían comparables de forma directa. Se trata de información de prensa: ninguna de las empresas ha confirmado oficialmente esos importes.
El plan de Azimut Benetti
Según los sindicatos, la propuesta abarca los centros de Carrara, La Spezia y Viareggio. Prevé arrancar de inmediato la construcción de yates con la marca Benetti y trabajos de refit con Lusben, la filial de mantenimiento del grupo. Después llegaría una renegociación progresiva con los armadores para terminar los barcos en construcción y los pedidos ya firmados, y el relanzamiento de las marcas originales de TISG.
Pressmare, que se apoya en información de Il Sole 24 Ore, describe un reparto por sedes: Marina di Carrara para la nueva construcción a medida, La Spezia para el refit de Lusben y Terni para la carpintería Celi, dedicada a interiores. Según esas mismas fuentes, Azimut Benetti cuenta con más de 500 millones de euros de caja propia y una cartera de pedidos cercana a 3.000 millones a 31 de agosto, por lo que no necesitaría financiación externa. Alrededor del 85 % de los proveedores de TISG ya trabajan con Azimut Benetti.
Empleo y próximos pasos
Los representantes sindicales afirman que el plan reabsorbería a casi toda la plantilla y garantizaría carga de trabajo para los próximos cinco años. SRI Global, que cuenta con Vincenzo Poerio, antiguo consejero delegado de Benetti, también plantea mantener los 485 empleos del grupo.
La elección corresponde al consejo de administración de TISG, asesorado por Meti Corporate Finance y KPMG Advisory y bajo la supervisión de los comisarios judiciales. Los sindicatos no han expresado una preferencia formal entre los dos aspirantes. Según Milano Finanza, la decisión se espera antes de que termine octubre.
El desenlace será clave para el mercado del superyate en el Mediterráneo. Para los armadores con barcos a medio construir en Carrara, la prioridad es saber quién terminará sus encargos y en qué condiciones.
Fuentes: Blue Economy, TGRegione, Pressmare, Milano Finanza.