Cortesía de CL Yachts
CL Yachts muestra el CLB65 SUV, su yate de 19,7 metros más deportivo
CL Yachts publicó el 19 de octubre las primeras imágenes del CLB65 SUV terminado, un yate de 19,70 m sin flybridge, de más de 28 nudos y que se estrenará en Hong Kong del 6 al 8 de noviembre.
CL Yachts publicó el lunes 19 de octubre de 2026 las primeras imágenes de la primera unidad terminada del CLB65 SUV. Es un yate a motor de 19,70 metros de eslora. El astillero lo presenta como el modelo más deportivo y compacto de su gama y como su primer yate con concepto «SUV». Está pensado para armadores que llevan el barco ellos mismos.
La difusión de las fotos llega a pocas semanas de su estreno oficial ante el público, previsto en Hong Kong del 6 al 8 de noviembre.
De la botadura en Zhuhai a Hong Kong
El modelo se dio a conocer en mayo de 2025 y su construcción empezó en el segundo trimestre de ese año. La primera unidad se botó en la planta de CL Yachts en Zhuhai (China), según anunció la empresa el 30 de marzo de 2026. Durante el verano completó las pruebas de mar y hace poco llegó a Hong Kong. Antes de su debut público, el astillero lo enseñará en un preestreno privado a clientes y brókeres seleccionados.
Su presentación oficial será en el Lantau Yacht Club Boat Show – Festa Nautica, del 6 al 8 de noviembre de 2026. Después estará en el Hong Kong International Boat Show, del 3 al 6 de diciembre.
Una sola cubierta en lugar de flybridge
El CLB65 SUV es una versión más deportiva de la plataforma CLB65. Prescinde del flybridge y agrupa la bañera de popa, la cocina y el salón en un mismo nivel. En el costado de babor tiene una ventana abatible y una puerta corredera. El salón cuenta con techo practicable y un puesto de gobierno doble a proa.
La zona de popa se ha diseñado para varios usos: como base para pesca o buceo, como club de playa o incluso como camarote provisional. Tiene plataforma de baño con teca, un salón exterior a popa con comedor y barra, y otro a proa con solárium.
En la cubierta inferior hay tres camarotes para seis invitados, todos con baño: el del armador ocupa toda la manga, el VIP está a proa y el tercero se puede configurar con dos camas o una sola. Un cuarto espacio sirve como lavandería o cabina para un tripulante. Los interiores son de Supertomato Studio, con acabados en nogal o roble blanco. La primera unidad lleva nogal.
Motores y prestaciones
Para la propulsión hay dos opciones: dos Caterpillar C18 de 1.136 CV cada uno o dos Volvo Penta D13 de 1.000 CV. En las pruebas, con los Caterpillar, el barco superó los 28 nudos a media carga y mantuvo un crucero de 21 nudos.
El casco es de composite por infusión de resina, con refuerzos de fibra de carbono para reducir peso. La manga es de 5,85 metros y el calado de 1,59 metros a plena carga. El desplazamiento a plena carga es de 47.760 kg. Lleva unos 4.000 litros de combustible y 950 de agua dulce.
Entre los opcionales figuran un sistema de maniobra ZF JMS oculto, que se puede manejar desde cualquiera de los dos alerones, y estabilización con aletas eléctricas o con giroscopio e interceptores activos. La arquitectura naval es de Howard Apollonio y la ingeniería estructural, de Gurit. Se puede certificar con declaración de construcción de casco RINA o con el marcado CE en categoría de diseño B.
Para repasar los términos técnicos, puede consultarse el diccionario náutico de navegar.net.
Fuentes: CL Yachts / Pressmare (19-10-2026); YachtBuyer (19-10-2026); CL Yachts / Pressmare (30-03-2026).