Francia cierra el verano náutico en el Mediterráneo con 42 muertos o desaparecidos

La temporada náutica de 2026 en la costa mediterránea francesa se cerró con más intervenciones de salvamento y más heridos que el año anterior. Así lo refleja el balance que presentó el viernes 16 de octubre el vicealmirante Laurent Hermann, prefecto marítimo del Mediterráneo, junto al director del CROSS MED, el centro de coordinación de salvamento de la zona. La Prefectura Marítima del Mediterráneo publicó las cifras el lunes 19 de octubre.

El periodo analizado va del 1 de mayo al 30 de septiembre. En esos cinco meses, el CROSS MED coordinó 3.659 operaciones, un 3,5% más que en 2025. De ellas, 3.517 estuvieron relacionadas directamente con la náutica de recreo y las actividades de ocio en el mar.

42 muertos o desaparecidos y 332 heridos

Las operaciones afectaron a 10.563 personas. Hubo 332 heridos, un 10% más, y 42 personas fallecieron o siguen desaparecidas. La prefectura atribuye la mayoría de los accidentes a la inexperiencia, la falta de preparación y los comportamientos imprudentes. También constata que la temporada empieza antes en primavera y se alarga en otoño si el tiempo acompaña.

El verano fue muy caluroso, pero los primeros análisis no encuentran una relación directa entre la ola de calor y la evolución de los accidentes.

Paddle surf, baño y colisiones, los focos de preocupación

El paddle surf es uno de los puntos negros del año: 174 operaciones, un 76% más. Francia ha lanzado una campaña específica que incluye un acuerdo con Decathlon y anima a marcar sistemáticamente el material. El objetivo es reducir los accidentes y evitar movilizaciones por falsas alarmas.

Las intervenciones por bañistas en apuros subieron un 65%, hasta 196, aunque el número de muertes se mantuvo estable. En buceo con botella se registraron 143 operaciones (un 2% más) y 7 fallecidos, una siniestralidad que la prefectura considera estable. Las actuaciones vinculadas a la apnea y la pesca submarina se dispararon un 117%, sin un aumento proporcional de víctimas mortales.

La prefectura también alerta del aumento de colisiones e impactos. Destaca dos sucesos: la colisión entre dos embarcaciones en Mandelieu, con 21 heridos y un muerto, y un accidente con una boya remolcada en Saint-Cyprien, que afectó a siete personas, dos de las cuales murieron. Las autoridades anuncian un análisis a fondo, sobre todo de los artefactos remolcados.

Más controles y la nueva ley RIPOST

Las unidades de la acción del Estado en el mar realizaron 12.401 controles, un 4% más que el año anterior, que se saldaron con 205 retiradas o suspensiones de títulos de navegación o de conducción. Los inspectores vigilaron con más rigor el material de seguridad, que se lleve un segundo cortacorriente y que haya a bordo el certificado de préstamo o de alquiler de la embarcación.

En agosto de 2026 entró en vigor la ley RIPOST. Según la prefectura, abre la puerta a reforzar mucho los controles de alcohol y drogas en el mar, y endurece lo relativo a la pérdida de control del barco y la embriaguez manifiesta. Todavía queda trabajo para aplicarla del todo.

Para 2027, la prefectura prevé más sensibilización, más presencia de unidades en el mar en los picos de afluencia y más firmeza ante los comportamientos de riesgo.

Qué debe tener en cuenta quien navega hacia Francia

El balance interesa también a los navegantes que cruzan desde Cataluña hacia el golfo de León o la Costa Azul. Conviene llevar a bordo el material de seguridad completo y en regla (repasa nuestra guía de chalecos salvavidas), la documentación del barco y, si es alquilado o prestado, el contrato o la autorización correspondiente. Quien siga navegando en estas semanas puede consultar también nuestra lista de comprobación para navegar en otoño. En el norte de Francia, los CROSS del canal de la Mancha ya presentaron su propio balance del verano.

Fuentes: Préfecture maritime de la Méditerranée.