Un motovelero arde y se hunde junto a sa Conillera; sus dos ocupantes, a salvo

Un motovelero de recreo quedó destruido por el fuego y acabó hundiéndose el viernes 16 de octubre de 2026 frente a la costa occidental de Ibiza, junto al islote de sa Conillera. Las dos personas que iban a bordo fueron evacuadas con una embarcación auxiliar y no sufrieron heridas graves. Fuentes de Salvamento Marítimo citadas por la prensa local sitúan el origen probable del fuego en el motor.

Qué ocurrió

El suceso se produjo por la mañana al oeste de sa Conillera, cerca de ses Bledes y frente a la zona de Platges de Comte, en Sant Josep, según Periódico de Ibiza. El patrón dio la alarma en cuanto vio arder el motor. La evacuación de los dos ocupantes se completó poco después de las 11.15 horas, según La Voz de Ibiza, que añade que otras embarcaciones que navegaban por la zona se acercaron a ayudar.

El Centro de Coordinación de Salvamento de Palma movilizó a la Guardamar Concepción Arenal. Periódico de Ibiza y La Voz de Ibiza atribuyen la evacuación a esta unidad, que se valió de una embarcación auxiliar. Según Noudiari, el barco era un motovelero de bandera italiana de unos 12 metros de eslora. Las llamas lo destruyeron casi por completo y el casco acabó en el fondo, junto al faro de sa Conillera. La Guardamar confirmó el hundimiento y retiró los restos flotantes. Las causas no se han detallado; las primeras informaciones apuntan a una avería mecánica.

Lo que exige la norma contra incendios

El barco siniestrado tenía bandera italiana, pero el caso sirve de recordatorio sobre el equipo contra incendios a bordo. En España lo regula el Real Decreto 339/2021, que fija el equipo de seguridad de las embarcaciones de recreo de entre 2,5 y 24 metros. Las embarcaciones con marcado CE deben llevar los extintores que fije el fabricante en el manual de instrucciones y, si el manual no los define, los mínimos de la norma. Las que no tienen marcado CE deben cumplir esos mínimos, que se calculan por eslora y por potencia: por ejemplo, un extintor de eficacia 34 B en esloras de 10 a menos de 15 metros, o en las menores de 10 metros con espacio habitable cerrado.

Cada extintor debe contener al menos 2 kilos de agente, estar en un lugar de fácil acceso y uno de ellos debe poder alcanzarse desde el puesto de gobierno principal. Si la instalación eléctrica supera los 50 voltios o la propulsión es eléctrica, al menos uno debe servir para fuegos eléctricos. Los extintores están sujetos a las revisiones del reglamento de protección contra incendios, y llevarlos caducados o no llevarlos se considera infracción grave.

La norma también se fija en la sala de máquinas. En embarcaciones sin marcado CE con combustible de punto de inflamación inferior a 55 °C, como la gasolina, los compartimentos interiores con motor o depósito necesitan un sistema de ventilación y, si el arranque es eléctrico, ventilación forzada. Además, junto al arranque debe haber una placa que recuerde ventilar durante cuatro minutos antes de encender. Esas mismas embarcaciones deben llevar en el compartimento del motor un sistema fijo de extinción que evite tener que abrirlo en caso de incendio; si el motor va en un cajón sobre cubierta, se admiten extintores portátiles adecuados como alternativa.

Lecciones para el patrón

En este caso funcionó lo esencial: el aviso se dio en cuanto apareció el fuego y había medios de rescate y otras embarcaciones cerca. Antes del invierno conviene comprobar la fecha de revisión de los extintores, el estado de los manguitos de combustible y del cableado del motor, y que la tripulación sepa dónde está cada elemento de seguridad. Nuestra lista de seguridad para navegar en otoño recoge estas revisiones.

Fuentes: Periódico de Ibiza; La Voz de Ibiza; Noudiari; Real Decreto 339/2021 (BOE, texto consolidado).

Imagen de portada: JanManu / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0 (fuente).