Gregorovius / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0)
The Italian Sea Group: la deuda sube a 184 millones y la caja baja a 1,9 millones
El informe mensual de TISG, publicado el 30 de octubre, sitúa la deuda neta en 184,2 millones y las deudas vencidas en 292 millones, a menos de dos semanas de la audiencia del 11 de noviembre.
The Italian Sea Group (TISG), el grupo de Marina di Carrara que agrupa las marcas Admiral, Perini Navi, Tecnomar y Picchiotti, publicó el viernes 30 de octubre de 2026 su informe mensual al mercado con datos a 30 de septiembre. Las cifras, sin auditar, muestran que la deuda sigue creciendo y que la caja apenas llega a 1,9 millones de euros, a menos de dos semanas de la audiencia clave ante el Tribunal de Florencia.
El documento se publica a petición de Consob en virtud del artículo 114 de la ley italiana del mercado de valores (TUF). Llega dos días después de la vista convocada por el tribunal de Florencia para el 28 de octubre, que anticipamos en este artículo.
Más deuda y menos liquidez
La posición financiera neta del grupo se situó en 184,2 millones de euros a finales de septiembre, frente a los 182,4 millones de un mes antes, según el informe de agosto. La liquidez bajó de 2,9 a 1,9 millones.
La deuda bancaria asciende a 150,4 millones y figura íntegramente a corto plazo, porque la empresa ha dejado de pagar las cuotas, incluidas las de los préstamos a medio y largo plazo. De esa cantidad, 54,7 millones ya están vencidos (52,6 millones en agosto). La compañía admite que los bancos podrían exigir la devolución inmediata, aunque no lo han hecho.
La deuda a largo plazo incluye un préstamo de 25 millones de GC Holding, la sociedad de Giovanni Costantino que controla el 53,6% del capital. Es un préstamo sin intereses, que se cobrará después que los bancos y que debe devolverse antes del 31 de diciembre de 2032.
292 millones en pagos vencidos
El total de deudas vencidas del grupo llega a 292,3 millones de euros, casi lo mismo que en agosto (291,9 millones), pero con otro reparto. Lo debido a proveedores baja de 99,7 a 95,2 millones. En cambio, crecen las deudas con las empresas de factoring (de 98,8 a 100,2 millones), con el fisco (de 20 a 20,7 millones) y con la Seguridad Social (de 20,7 a 21,6 millones). Con la plantilla no hay atrasos.
Desde el 16 de marzo, la matriz ha recibido 46 requerimientos judiciales de pago por unos 2,4 millones, cuatro más que hace un mes. Además, dos proveedores han pedido su liquidación judicial por 575.000 euros. Esa vista, prevista para el 6 de octubre, se aplazó al 11 de noviembre. Mientras tanto, las medidas de protección del concurso frenan los embargos.
La filial turca también acumula problemas. Banca MPS pagó en septiembre un aval de 260.000 euros, y otros proveedores han emprendido acciones cautelares; dos de ellos han pedido el embargo preventivo del yate número 613 y de parte de la maquinaria.
El 11 de noviembre, fecha decisiva
TISG presentó el 1 de julio ante el tribunal la solicitud para acogerse a un procedimiento de reestructuración, y el 3 de julio el juez le aplicó de forma anticipada el régimen del concurso preventivo (concordato) con continuidad de la actividad. El 14 de septiembre el tribunal le dio 60 días más para presentar el plan. La audiencia en la que se examinarán la propuesta de saneamiento y el plan industrial está fijada para el 11 de noviembre de 2026.
El informe no habla de las ofertas por los astilleros. El grupo sí comunicó el 19 de octubre, en su web de inversores, que había recibido cinco ofertas vinculantes, todas por activos y no por acciones, según Financialounge. Una es la de Sanlorenzo por el astillero de La Spezia, como explicamos en este artículo. También informamos del plan de Azimut Benetti.
Con más deuda y casi sin caja, el futuro de los astilleros dependerá de lo que se decida en Florencia el 11 de noviembre.
Fuentes: The Italian Sea Group, informe al mercado art. 114 TUF a 30-09-2026 (30-10-2026); The Italian Sea Group, informe a 31-08-2026; The Italian Sea Group, área de inversores; Financialounge (27-10-2026).