Baglietto coloca la quilla de un explorador de 48 metros con cota de hielo en Carrara

Baglietto ha comenzado la construcción de un yate de 48 metros totalmente a medida, el casco número 10277, pensado para navegar lejos y en latitudes altas. El astillero italiano lo comunicó el lunes 9 de noviembre de 2026. La quilla se colocó en sus instalaciones de Carrara con la tradicional soldadura de una moneda, un rito que marca el arranque de la obra. El armador, cuyo nombre no se ha hecho público, asistió a la ceremonia.

El proyecto se presentó en el salón de Fort Lauderdale de 2025, y la venta se anunció a finales de octubre de ese año. Según la información publicada entonces, el armador quería un barco capaz de dar la vuelta al mundo y de afrontar travesías oceánicas.

Preparado para hielo ligero

El casco, de acero, se diseña para obtener la cota Ice Class 1D. Esta clasificación exige refuerzos en el forro para navegar con hielo ligero, como hielo suelto y delgado en aguas abiertas. Los responsables del proyecto anuncian una autonomía de más de 5.000 millas náuticas. También prometen hasta un 30 % menos de consumo gracias al trabajo sobre la resistencia de la carena.

Para la propulsión se ha elegido la plataforma IPS Professional de Volvo Penta, una evolución del sistema IPS pensada para superyates. Incluye un modo Eco que arranca o detiene motores de forma automática según la potencia que se necesite. Ocupa menos espacio que una sala de máquinas convencional y deja más volumen para invitados y tripulación.

Un auxiliar de diez metros que sale por popa

Uno de los elementos más llamativos es el sistema de arriado y recogida de la embarcación auxiliar, de 10 metros. La idea partió del equipo del armador y se inspira en los métodos de varada de los astilleros italianos de los años cuarenta a sesenta. Funciona con una plataforma retráctil que deja el auxiliar a nivel del agua. Lo desarrolla el fabricante Besenzoni.

En el interior, el salón de la cubierta principal estará rodeado de cristal en 360 grados. La cubierta inferior quedará libre de proa a popa porque la sala de máquinas baja a un nivel inferior. Las escaleras entre cubiertas serán transparentes.

Quién firma el barco

El concepto inicial, el diseño y las primeras líneas de casco son de la firma Floating Life, que actúa además como representante del armador e inspector durante la construcción. El estudio Satura Studio comparte con ella el diseño exterior e interior. La ingeniería naval ha sido actualizada junto a Zero13. Baglietto se encarga de la ingeniería de producción y de la construcción.

El nuevo encargo se suma a una cartera notable. De acuerdo con la base de datos BOATPro, citada por BOAT International, el astillero tiene 11 superyates encargados o en construcción. Los mayores son dos unidades del modelo T60. La marca también botó en La Spezia su noveno T52, como informó navegar.net.

Baglietto no ha dado una fecha de botadura ni de entrega para el casco 10277.

Fuentes: Confindustria Nautica, Pressmare, BOAT International, Megayacht News, Pressmare (venta, 2025).