Cortesía de XING Mobility
XING Mobility lleva a Metstrade su batería marina refrigerada por inmersión
El fabricante taiwanés mostrará en Ámsterdam, del 17 al 19 de noviembre, su sistema IMMERSIO CTP de 400 y 800 V, con celdas sumergidas en refrigerante dieléctrico y homologación DNV en curso.
El fabricante taiwanés de baterías XING Mobility anunció este martes, 10 de noviembre de 2026, que llevará a Metstrade su sistema de baterías marinas IMMERSIO CTP. La feria profesional de equipamiento náutico se celebra del 17 al 19 de noviembre en el recinto RAI de Ámsterdam, y la empresa estará en el pabellón 3, estand 03.121.
La compañía presentó este sistema en Europa por primera vez en la feria naval SMM de Hamburgo, este mismo año. En Ámsterdam enseñará una maqueta a escala de su arquitectura, que integra las celdas directamente en el paquete (cell-to-pack, de ahí las siglas CTP).
Celdas sumergidas en refrigerante
La base del producto es la refrigeración por inmersión, una arquitectura que la marca tiene patentada. En lugar de enfriar el paquete con placas o circuitos de aire, las celdas trabajan sumergidas en un líquido dieléctrico, que no conduce la electricidad y absorbe el calor de forma directa.
Según los datos de la empresa, el sistema duplica la densidad energética de las baterías marinas convencionales. Frente a otros sistemas avanzados, afirma una densidad volumétrica hasta un 15 % superior. Son cifras del fabricante, no mediciones independientes.
Dos versiones: 400 y 800 voltios
XING ofrece dos configuraciones. La de 400 V prioriza la energía almacenada y, por tanto, la autonomía. La de 800 V está pensada para la potencia: la empresa la anuncia con descarga continua de 3C, una corriente equivalente a tres veces su capacidad nominal, y también con carga rápida.
La marca apunta esta segunda versión a embarcaciones de prestaciones, auxiliares y barcos de transporte rápido. El sistema es escalable y va desde instalaciones de unas decenas de kWh hasta sistemas de varios MWh.
Seguridad frente al fuego, la gran baza
El riesgo de incendio sigue siendo la principal preocupación con el litio a bordo. Según la empresa, el calor se extrae en cada celda, lo que frena la fuga térmica y evita que se propague a las vecinas. XING asegura además que, en un ensayo de triple penetración con clavo, la temperatura de la celda bajó de 1.500 °C a menos de 100 °C en unos diez segundos, gracias al refrigerante que la rodea.
El sistema está en proceso de homologación de tipo por la sociedad de clasificación DNV, un trámite que todavía no ha concluido.
Ya instalada en dos barcos
La empresa cita dos barcos que ya usan sus baterías. El Porrima P111, una embarcación de cero emisiones botada en Taiwán, ha navegado en mar abierto con un sistema IMMERSIO. El segundo es la unidad más reciente del especialista austriaco en barcos eléctricos Smart IQ, cuyas pruebas de puesta en servicio e integración terminaron en abril de 2026.
La batería llega a una edición de Metstrade con fuerte presencia de la propulsión eléctrica e híbrida. En navegar.net ya contamos el estreno del sistema híbrido YF12e de Yanmar y la lista de 74 nominados a los premios DAME, que se entregan en la feria. Para el usuario de a pie, el cuidado de las baterías sigue siendo clave: lo repasamos en nuestra guía de mantenimiento de baterías en invierno.
Además de la maqueta, los ingenieros de la marca atenderán en el estand consultas sobre la integración en barcos, con reuniones que pueden reservarse por adelantado. La feria figura entre las próximas actividades de su sala de prensa.
Fuentes: XING Mobility (nota de prensa vía GlobeNewswire, 10-11-2026); XING Mobility, sala de prensa.