La OMI pide proteger a los marinos tras un ataque mortal a un petrolero en el Golfo

El Consejo de la Organización Marítima Internacional (OMI) cerró el viernes 6 de noviembre de 2026 en Londres su 138.º periodo de sesiones reafirmando que los estrechos y las rutas marítimas deben seguir abiertos y seguros, y con la protección de la gente de mar en el centro del debate. La reunión, celebrada entre el 2 y el 6 de noviembre, ha coincidido con un nuevo ataque mortal contra un petrolero en el golfo Pérsico.

Un marino muerto en el Velos Sapphire

El buque afectado es el Velos Sapphire, un petrolero de productos con bandera de las Islas Marshall y gestión griega. Según el Centro de Operaciones de Comercio Marítimo del Reino Unido (UKMTO), dos proyectiles no identificados lo alcanzaron hacia las 23.20 UTC del 4 de noviembre, unas 50 millas al norte de Madinat ash Shamal, en Qatar. El UKMTO emitió el aviso 196-26 al día siguiente y pidió precaución a los barcos de la zona.

La gestora, la ateniense Velos Tankers, explicó que un misil impactó en la zona de popa por babor y provocó una explosión. La tripulación apagó el incendio y no se detectó contaminación. El petrolero navegaba en lastre hacia Baréin y fue llevado al puerto de Khalifa Bin Salman. En un comunicado difundido el viernes 6, la compañía confirmó que el tripulante que figuraba como desaparecido había sido hallado sin vida a bordo. No hubo más heridos y se abrirá una investigación.

El buque, construido en 2007, ronda las 75.000 toneladas de peso muerto, según The Maritime Executive. Por ahora no consta ninguna reivindicación del ataque.

La OMI eleva a 25 los marinos fallecidos

El secretario general de la OMI, Arsenio Domínguez, se refirió ante el Consejo a este ataque, en el que murió un marino filipino, y situó a la víctima como el fallecido número 25 entre la gente de mar desde que empezó el conflicto en el estrecho de Ormuz. Domínguez se comprometió a estudiar nuevas medidas y a informar de ello en la próxima sesión.

Las cifras de la propia organización dan la medida del problema: hasta el 5 de noviembre había 129 incidentes confirmados en Ormuz y el resto de Oriente Medio desde el inicio de la guerra con Irán, en febrero. El Centro Conjunto de Información Marítima (JMIC) contabilizó además cuatro ataques en el estrecho solo entre el 1 y el 3 de noviembre. En navegar.net ya repasamos la escalada de octubre en este artículo y el desplome del tráfico en este otro.

Mar Rojo y mar Negro, también en la agenda

El Consejo reafirmó los principios de su resolución C.81(137) y condenó los ataques a buques mercantes y a sus tripulaciones en el mar Rojo y el estrecho de Bab el Mandeb. También condenó los ataques que afectan al corredor marítimo especial de Ucrania, a raíz de una propuesta conjunta de este país y otros 34 Estados.

En la misma sesión, el Consejo respaldó el miércoles un segundo mandato de cuatro años para Domínguez, del 1 de enero de 2028 al 31 de diciembre de 2031. La Asamblea de la OMI deberá aprobarlo formalmente a finales de 2027.

Próxima cita: el marco de cero emisiones

La agenda climática sigue abierta. El Comité de Protección del Medio Marino (MEPC) celebrará su 85.º periodo de sesiones del 30 de noviembre al 3 de diciembre, con una sesión extraordinaria prevista provisionalmente para el 4 de diciembre para intentar adoptar el Marco de Cero Emisiones Netas, que quedó aplazado en octubre de 2025 por la oposición de Estados Unidos y de varios países productores de petróleo.

Fuentes: SAFETY4SEA (Consejo de la OMI), SAFETY4SEA (UKMTO), gCaptain / Reuters, gCaptain (mandato de Domínguez), The Maritime Executive.